全球7月船舶订单量同比增加22%

据英国造船和海运业分析机构克拉克森14日发布的数据显示，7月全球船舶订单量为333万修正总吨(CGT)，同比增加22%，其中韩企接单量为146万CGT，占44%，时隔5个月重返全球首位。中国以113万CGT(34%)紧随其后。按船只数量来看，韩国和中国分别承接29艘和48艘订单。

(资料图片仅供参考)

2023年上半年新接订单量占全球市场份额72.6%

据中国船舶工业行业协会发布的数据，今年上半年，全国造船业完工量达2113万载重吨，同比增长14.2%;新接量3767万载重吨，同比增长67.7%;手持量达12377万载重吨，同比增长20.5%。

1-6月，中国造船业完工量、新接订单量、手持订单量分别占全球市场份额的49.6%、72.6%、53.2%，均位列全球第一。其中，二季度完工量环比增长30.4%，新接量环比增长48.2%。

6月，中船系多家上市公司在集体业绩说明会时也表示，新船市场行情、订单情况处于上扬阶段。

分船舶产品类型看，上半年国内完工船舶产品中，散货船占到52.6%，集装箱船占比达28.2%且持续提升，油船占11.5%，气体船占4.1%。

新接船舶产品中，散货船占38.9%，油船占30.4%且占比持续提升，集装箱船和气体船分别占16.7%和5.6%。

中国船舶出口金额

中国船舶工业行业协会数据显示，1-6月，中国船舶出口金额112.1亿美元，同比增长7.7%。出口船舶产品中，散货船、游船和集装船仍占主导地位。出口船舶占全国造船业完工量、新接订单量、手持订单量的比重分别为为84.6%、92.9%、92.8%。

根据中研普华研究院出版的《2023-2028年中国造船业行业发展前景及投资风险预测分析报告》显示：

船舶工业成为国家经济命脉中的一个支柱产业，在经历多年的发展之后，我国船舶工业不断壮大，已然成为国际船舶工业中的重要力量，具有较强的国际竞争力。船舶工业是提升一国综合国力的必备产业，现阶段，发展我国船舶工业更为重要，是提高国家综合实力、加快海洋开发步伐、维护国家海洋权益、保障水上 运输安全、维持国民经济增长、保证国防安全的必然需求，具有极为深远的意义。

2023年上半年，江苏省造船业完工量为1002.2万载重吨，占全国份额的47.4%;新接订单量1813.3万载重吨，占全国份额的48.1%;截至6月底，手持订单量5728.9万载重吨，占全国份额的46.3%。

2023年1-2月，全国造船完工量423万载重吨，同比下降35.3%;新承接船舶订单量925万载重吨，同比增长63.6%。截至2月底，手持船舶订单量11364万载重吨，同比增长16.1%。

从各船型订单来看，MSI预计2023年集装箱船订单量将非常有限，干散货船订单也将因市场表现受到影响，而随着新产能的投产，更多的造船业订单将涌现。至于油轮板块，虽然货运市场一直处于高位，但这并不是船东订造大量新船的催化剂。

未来提升绿色智能船舶产业水平

加强绿色智能船舶标准化设计。提升船舶设计水平，加强型线优化、船机桨匹配、轻量化技术等工程应用，强化船型外观、标志标识等工业设计。强化标准化设计，形成技术谱系和设备清单，打造满足不同应用场景需求的标准化船舶系列产品。强化工艺、设备、产品等技术标准在绿色智能船舶设计和品牌建设中的支撑引领作用，聚焦能效、安全、环保等要求制定行业和国家标准，引导企业、社会团体制定更高技术水平和质量可靠性的企业标准、团体标准。

推动内河船舶制造转型升级。加快产业结构调整，鼓励内河船舶制造企业兼并重组和专业化整合，增加优质产能有效供给。优化内河船舶制造产业布局，通过跨区域合作推动产业转移，提升欠发达地区内河船舶制造质量水平。培育若干内河船舶制造骨干企业，深化内河船舶设计建造一体化，加快信息技术与船舶制造技术深度融合，探索钢材等主要原材料批量化定制采购模式，大力推进标准化、集约化、绿色化、智能化生产。

构建绿色智能船舶新型产业链。鼓励以龙头企业为主体，集聚研发、设计、建造、配套、运营等产业链上下游优势资源，组建产业联盟，打造协同创新平台，推动内河船舶绿色智能共性技术研发和成果转化应用。打造内河绿色智能船舶产业集群，围绕内河船舶总装建造基地，推动船用动力电池、电机、箱式电源、电池管理系统、充换电设备等上下游配套产业集聚发展。培育船舶配套产业链优势企业，推动发动机、燃料储运、智能管理等关键系统和设备企业做大做强，形成一批专精特新“小巨人”企业。

未来造船业行业投资前景，可以点击查看中研普华产业院研究报告《2023-2028年中国造船业行业发展前景及投资风险预测分析报告》。造船业行业报告由中研普华行业分析专家领衔撰写，主要分析了行业的市场规模、发展现状与投资前景，同时对行业的未来发展做出科学的趋势预测和专业的行业数据分析，帮助客户评估行业投资价值。