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2 月 21 日，梅赛德斯 - 奔驰 EQS SUV 车型正式上市，新车共推出 3 款车型，包括 EQS 450+ 纯电 SUV、EQS 450 4MATIC 先锋版纯电 SUV 及 EQS 450 4MATIC 豪华版纯电 SUV，厂商建议零售价格区间为人民币 91.05-110.05 万元。据了解，新车基于 EVA 纯电平台打造，定位大型纯电动 SUV。值得一提的是，梅赛德斯 - 奔驰官方表示 EQE SUV 很快将会在中国生产，迈巴赫 EQS SUV 将会在 4 月举办的 2023 上海车展全球首发。

外观方面，EQS SUV 保持了奔驰 EQ 家族的经典设计风格，前脸采用名为 " 暗夜星辉 " 的大尺寸封闭式前格栅设计，全系标配发光星辉，车头中央搭配硕大的奔驰 LOGO，两侧大灯组与前格栅相融合，并由一个名为 " 时空之环 " 的贯穿式 LED 日间行车灯相连接，在点亮后具有一定的辨识度，同时还提升了车头的视觉宽度。另外，新车的前包围采用较为运动化的设计，两侧的通风开口呈现出战斗气息，整体搭配让新车看上去具有不错的视觉冲击力。车身侧面，EQS SUV 的车身线条从弧度圆润的车头顺势向上延伸，经由大幅倾斜的 A 柱和车顶，直至尾部的后扰流板，整体结构呈现较为修长的姿态。同时，车身上边梁采用黑色装饰，从而达到降低车身高度的视觉效果，车窗边框以三维立体镀铬饰条点缀。尺寸方面，EQS SUV 的长宽高分别为 5125/1959/1718mm，轴距为 3210mm。车尾部分，新车设计亮点在于贯穿式尾灯组，灯组内部为弯曲的 3D 螺旋形状，在点亮后具有不错的辨识度。尾门与后包围流畅衔接，轮拱罩衬里与后保险杠底部均采用黑色，下方的扩散器则使用了镀铬点缀，更加凸显精致感。进入车内，EQS SUV 的内饰布局基本延续 EQS 的设计风格，Hyperscreen 超联屏采用曲面屏 OLED 技术，三块触摸式的屏幕完全取代了实体按键功能，其中中控屏尺寸为 17.7 英寸，全液晶仪表和副驾驶屏尺寸均为 12.3 英寸。配色方面，EQS SUV 将提供星云灰、太空灰以及巴劳木棕色等 7 种不同的配色组合，在中央通道面板等细节位置，车辆也均使用了星徽图案进行装饰点缀。空间方面，EQS SUV 提供 5 座和 7 座两种座椅布局形式，除第一排外，其它座椅均可放倒，提供灵活的空间布局。动力方面，新车将提供 450+ 以及 450 4MATIC 两种动力系统可选。其中，450+ 为后置单电机后轮驱动，最大功率 265 千瓦（360 马力），最大扭矩 568 牛 · 米；450 4MATIC 采用双电机四轮驱动，最大功率 265 千瓦（360 马力），最大扭矩 800 牛 · 米。两种动力系统均采用容量为 111.8kWh 的三元锂电池组，CLTC 工况下最大续航里程为 742 公里。从目前国内的市场环境来看，与 EQS SUV 定位相同的豪华品牌纯电 SUV 十分稀少，但从尺寸和产品定位来看，EQS SUV 可能会和宝马 iX、特斯拉 Model X 形成一些竞争关系。相比之下，奔驰 EQS SUV 的豪华感和综合性能比竞争对手更出色，但作为一款百万级别的电动车，其市场表现预计不会很好，特别是豪华品牌在新能源汽车表现并不太好的背景下，突破愈加困难。

作为资历最老的车企，奔驰品牌长期坚守着全球豪华市场的主流阵地。数据显示，2022 年奔驰全球交付 204.39 万辆乘用车，同比下滑 1.0%。在中国市场，奔驰全年累计交付新车 75.17 万辆，同比下滑 0.9%。

过去两年间，包括奔驰在内的传统豪华车企提到最多的关键词就是 " 电动化 "，这是所有车企未来发展的必然趋势，也是汽车工业史上的 " 百年变局 "。在通往电动汽车的道路上，2022 年奔驰在全球的电动汽车（包括插电式混合动力汽车、纯电动汽车和 smart 品牌纯电动汽车）交付量达 31.92 万辆，同比增长 19%，占其零售总销量的 15%。

2023 年，奔驰将向国内市场投放 6 款全新纯电车型及插电式混合动力车型，形成全面覆盖各大细分市场的 17 款新能源产品矩阵。按照现有规划，2025 年起，奔驰所有新发布的车型架构将均为纯电平台，并且每款车型都将向客户提供纯电版本可选。在 2030 年前，奔驰将在条件允许的市场做好全面纯电动的准备；至 2039 年实现新车产品阵容的碳中和，构建零排放的豪华出行生态。

不过，与众多豪华品牌相同，奔驰电动车在国内市场的表现并不好。2021 年至今，奔驰在国内投放包括 EQA、EQB、EQC、EQE、EQS、EQS SUV 等纯电动车，但销量却十分惨淡，EQA、EQB、EQC 均为油改电车型，分别基于 A 级、B 级、C 级打造而来，而 EQE、EQS 虽然基于全新纯电平台打造而来，但其售价十分昂贵，再加上国产电动车表现并不算差，使得海外品牌在纯电动车市场集体遇冷。

总体而言，BBA 在积极向电车转型，虽然拥有沉淀的技术及品牌溢价效应，但如今到了电气时代，技术优势可能已经不再了，消费者购买 BBA 电动车，社交炫耀心理与品牌考量占据了很大一部分原因。当然，对于老牌汽车巨头来说，在汽车产业的积累毋庸置疑，要转型电动车继续维持他们的品牌优势，其实难度并不是很大，虽然在前期的阵痛难免，但一旦跟上节奏，也不至于会在电动车大潮中掉队。

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